전기차 DC-DC 컨버터 출력 전압 트렌드: 현대, 테슬라, BYD는 어디로 가고 있나?

 

DC-DC 컨버터

 

전기차의 핵심 전력 변환 장치인 DC-DC 컨버터는 차량 내 저전압 장비를 위한 전원을 공급하는 중요한 부품입니다. 이 글에서는 최근 전기차의 출력 전압 트렌드 변화와 함께 현대, 테슬라, BYD 3사 중심의 기술 전략을 비교 정리합니다.

🔋 DC-DC 컨버터란 무엇인가?

DC-DC 컨버터는 전기차의 고전압 배터리 전원(400V~800V)를 저전압 전력(12V, 24V, 48V 등)으로 변환하는 전력 전자 장치입니다. 이 장치는 차량 내 ECU, 조명, 센서, 인포테인먼트 시스템 등 다양한 저전압 부하에 전력을 안정적으로 공급합니다.

📉 최근 전기차용 DC-DC 컨버터의 출력 전압 트렌드

전통적으로는 12V 시스템이 표준이었지만, 최근에는 다음과 같은 이유로 48V 시스템으로의 전환이 빠르게 진행되고 있습니다.

출력 전압	주요 사용처	특징
12V	ECU, 조명, 센서, 인포테인먼트	보편적 사용, 범용 호환성
24V	상용차 및 일부 고출력 특수차량	트럭, 버스 등
48V	EPS, 냉각팬, 전동 워터펌프 등	고전력 대응, 배선 소형화, 효율 향상

✅ 현대자동차의 DC-DC 전략: 48V 전장 시스템 도입 확대

• 기존 모델: 아이오닉 5, EV6 등은 12V 출력 DC-DC 구성
• 48V 도입 이유: 전동식 워터펌프, 냉각팬 등 고전력 장비 수요 증가 → 전류 감소 → 배선 경량화 및 연비 향상
• 향후 방향: 전장 통합형 모듈로 진화, DC-DC + OBC 통합 설계 강화

현대자동차

✅ 테슬라: 12V에서 48V로의 급속 전환

• 기존 모델: Model S, 3, X, Y 전부 12V 기반 전장 시스템 유지
• 전환 시작: Cybertruck (2023~), Optimus AI 로봇에 48V 전장 시스템 적용
• 48V 도입 이유: 전력 소비 장치 대응, 배선 무게 감소, 시스템 효율 향상

테슬라

✅ BYD: 중국식 전장 플랫폼 혁신 가속

• 기존 모델: Dolphin, Han 등은 12V 납축 보조배터리 기반
• 신규 플랫폼: 하이엔드 차량(U8, U9 등)에서 48V 시스템 도입
• 통합화 전략: OBC + DC-DC + PDU 통합한 "3-in-1" 전력 모듈 확대

BYD

🌐 글로벌 전기차 OEM들의 전략 요약 비교

항목	현대	테슬라	BYD
출력 전압	12V → 48V 전환 준비	12V → 48V 전환 시작	12V 중심 → 48V 병행 확대
적용 차량	EV6, 아이오닉 등	Cybertruck, Optimus	U시리즈 및 고급 SUV
배터리 유형	리튬 + 납축 병용	리튬 12V 전면 채택	납축 → 리튬 전환 중
전력 전략	통합형 모듈화 강화	경량화 및 고전력 대응	플랫폼 중심 통합 최적화

📈 기술 트렌드 및 향후 전망

1. 48V 시스템 도입 가속화: 전력 효율 및 배선 경량화 목적
2. SiC 기반 스위칭 소자 적용: 고전압 환경에 적합
3. 전력 모듈 통합화: DC-DC + OBC 일체형 구조로 설계 단순화
4. 리튬 보조 배터리 대체: 기존 납축 대비 효율성 우수

📝 마무리: 전기차의 ‘전압 혁신’은 현재 진행형

전기차의 고도화가 가속화됨에 따라 DC-DC 컨버터의 출력 전압 요구사항도 빠르게 변화하고 있습니다. 특히 48V 시스템은 향후 전기차 전장 플랫폼의 핵심 표준으로 자리 잡을 가능성이 높습니다. DC-DC 관련 기술과 전장 아키텍처 변화는 전기차 시장을 이해하는 데 중요한 포인트가 될 것입니다.