반응형 중국전기차13 [중국전기차] 화웨이 MAEXTRO S800 — 기술과 럭셔리의 완벽 융합, 새로운 초호화 전기차 기준 최근 자동차 업계에서 화웨이 MAEXTRO S800에 대한 관심이 정말 뜨겁습니다. 단순히 중국산 전기차 정도로 여겨졌던 시장에 이 차는 “이제는 기술 회사가 럭셔리 세단을 만든다”는 생각을 하게 할 만큼 강렬한 인상을 남기고 있어요. 제가 정리해본 MAEXTRO S800은 단지 크고 고급스러운 차가 아니라, 기술과 감성, 안전과 퍼포먼스를 한데 모아 초호화 전기차라는 새로운 카테고리를 제시하는 차입니다.먼저 MAEXTRO S800의 기본적인 모습부터 이야기해 볼게요. 이 차는 전장 5,480mm, 전폭 2,000mm, 전고 1,536mm로 웅장한 존재감을 뽐내는 풀사이즈 세단입니다. 축거도 3,370mm로 넉넉해 실내 공간이 대형 세단답게 여유롭죠. 이 정도 크기와 비율은 독일의 메르세데스-마이바흐 같.. 2025. 12. 17. [중국이야기] BYD 왕전복 회장, 그는 누구인가? 더보기 요즘 전기차 이야기하면 빠지지 않고 등장하는 회사가 바로 BYD다. 테슬라와 함께 글로벌 전기차 시장을 이끄는 브랜드인데, 여기서 ‘BYD 회장 그는 누구인가’라는 질문이 생길 수밖에 없다. 이름은 왕전복. 중국어로는 왕촨푸라고 불린다. 사실 이 사람, 전형적인 자수성가형 인물이다.지금은 중국 최고의 전기차 기업 회장이지만, 시작은 농촌 출신의 평범한 소년이었다. 부모님을 어릴 때 여의고 형과 누나 손에 자랐다니, 쉽지 않은 환경에서 컸다는 걸 알 수 있다. 공부를 잘해서 대학까지 가고, 금속 관련 전공을 살려 연구원 생활도 했다. 그러다 1995년에 BYD를 창업했다. 당시 나이 고작 29살. 그것도 처음엔 전기차가 아니라 휴대폰 배터리를 만들던 회사였다. 처음엔 ‘싼 값에 믿을 수 있는 .. 2025. 11. 21. [중국전기차] BYD, 2025 도쿄모터쇼 전격 참전! K‑EV 첫 공개와 함께 일본 시장 공략 본격화 중국 최대 전기차 기업 BYD가 2025년 10월 29일 개막한 2025 일본 모빌리티쇼(도쿄 모터쇼)에 참가해 대대적인 행보를 보여주고 있습니다. 이번 전시에서 BYD는 일본 전용 K‑EV ‘BYD RACCO’의 글로벌 최초 공개와 함께, 플러그인 하이브리드 모델 ‘해사자 06DM‑i’를 일본 시장에 처음 선보이며 ‘전기＋하이브리드’ 투트랙 전략을 본격화했습니다. ONE BYD, 전기차와 하이브리드 양축 전략 선언BYD는 이번 도쿄모터쇼에서 ‘ONE BYD’라는 테마 아래 승용차와 상용차를 모두 선보였습니다.특히 일본 시장을 위한 맞춤형 전기차인 K‑EV BYD RACCO는 작고 효율적인 EV를 선호하는 일본 소비자 성향을 정조준한 모델로, 도시형 EV 시장 공략의 첨병이 될 것으로 기대됩니다.여기에 .. 2025. 11. 4. [중국전기차] 10월 중국 전기차 시장 성적표: 전기차(NEV)가 이끄는 폭발적 성장 2025년 10월 중국 자동차 시장에서 전기차(NEV, 신에너지차량) 가 핵심 엔진으로 자리잡았습니다. 특히 전기차 시장에서 여러 브랜드가 기록을 새로 썼고, 시장 전체의 구조 변화도 선명해졌습니다. 본 포스팅에서는 10월 전기차 시장의 전체 흐름, 주요 브랜드 성과, 그리고 이를 통해 우리가 주목해야 할 점을 함께 살펴보겠습니다.한국에서는 중국의 전기차가 재고 부담, 성능저하, 품질 부족 등으로 많이 비하하고 있습니다. 하지만, 중국을 그러한 비하 받은 내용을 바탕으로 계속 개선하고 덩치를 더더욱 크게하고 있습니다. 한국도 많이 발전하였습니다만, 중국의 파도와 같은 발전에 밀리는 듯 보입니다. 이제 전기차는 단순한 운송 수단이 아닌, 하나의 기호, 악세사리, 하나쯤 소유하고픈 제품으로 자리잡아 가고 있.. 2025. 11. 4. [중국자동차이야기] BYD 양왕(Yangwang) U9, “세계 최고속”을 새로 쓰다 “속도”의 주도권이 바뀌는 날유럽 고속주행 트랙의 전광판에 ‘496.22’라는 숫자가 찍힌 순간, 전기 하이퍼카는 더 이상 ‘다음 시대의 약속’이 아니라 지금, 여기의 현실이 되었습니다. BYD의 럭셔리 서브브랜드 양왕(YANGWANG) 이 만든 U9 Xtreme은 500 km/h에 닿을 듯한 속도로, 버가티가 지키던 상징적 벽을 넘어섰습니다. 양산 전기차가 내연계 슈퍼카의 최상단 기록을 공식적으로 뛰어넘은 첫 사례라는 점에서, 이 기록의 문화적·산업적 파급력은 큽니다. https://www.youtube.com/watch?v=AF6rJUG8Kq4 1) 기록의 디테일: 472.41 → 496.22 km/h, 두 번의 ‘선 긋기’EV 최고속 472.41 km/h(U9 Track Edition, 2025-.. 2025. 10. 17. [중국산업이야기] 중국, 순수 전기차 대신 하이브리드로 급선회한 이유 최근 중국 자동차 산업이 놀라운 방향 전환을 보이고 있습니다. 한때 세계 시장을 순수 전기차(BEV)로 석권하려 했던 전략이 이제는 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심으로 급속히 이동하고 있습니다. 2025년 상반기 중국의 하이브리드차 수출이 전년 대비 210% 폭증한 반면, 순수 전기차 수출 증가율은 40%에 그쳤습니다. 이 변화는 단순한 일시적 전술이 아니라, 글로벌 자동차 시장의 현실을 반영한 중국 전기차 전략의 새로운 국면이라 할 수 있습니다.유럽에서 폭발적으로 늘어난 중국 하이브리드 수입중국승용차협회 자료에 따르면 유럽에서의 중국산 하이브리드차 수입은 무려 551% 증가했습니다. 반면 순수 전기차는 오히려 2% 줄어드는 대조적인 결과가 나타났습니다.이는 유럽연합이 중국산 BEV에 대해 추가 관세.. 2025. 8. 20. 이전 1 2 3 다음 반응형
